Italienarna har redan byggt 10 000 Gallardo

Den som ser Gallardo (kom ihåg att det ska uttalas Gajardo!) som en dussinbil får nu ytterligare vatten på sin kvarn. I slutet av förra veckan tillverkades exemplar nummer 10 000 vid anläggningen i Sant’Agata Bolognese.

Gallardo Coupé lanserades 2003 och sedan dess har avarter som Spyder (cabriolet), Superleggera (lättviktare) och specialversioner som SE och Nera adderats.
Under 2007 kom generation två som heter LP 560-4. Även denna finns som Spyder, Superleggera och i specialversionen LP 550-2 Valentino Balboni. Siffran två indikerar att denna bil är bakhjulsdriven, övriga har fyrkrafs. Mr Balboni är legendarisk testförare hos Lamborghini.

Exemplaret som hade lyckan att bli nummer 10 000 är lackerat i den gula färgen Midas och nu är bilen på väg till en kund i Kina.

Lättviktare i liten upplaga

Den har ett av bilvärldens längsta namn, Ferrari F430 Scuderia Spider 16M. Men egentligen heter den inte F430, den bygger bara på denna dussinbil – i taklöst Spider-utförande.
När specialmodellen presenterades i november 2009 var den det snabbaste som någonsin lämnat Maranello. Nu är den spöad av bland annat 599 GTO.

16M står för 16 segrar i Formel 1 när det gäller konstruktörsmästerskapet. Det finns en plakett som visar detta på bakstammen. Ytterligare en skylt sitter på instrumentpanelen där även en unik Ferrari-iPod kan dockas.

Bilen är 80 kg lättare än en vanlig (notera ordvalet, vanlig) F430 Spider. Tjänstevikten är alltså 1 340 kg. Antalet hästar i V8-motorn är orört, alltså 510 hk. Sprinten till 100 knyck tar 3,7 sekunder och toppfarten är 315 km/h.

Detta exemplar är ”spottat” på Sveavägen i Stockholm.
Själv älskar jag lättviktsmodeller som 360 Challenge Stradale och F430 Scuderia. Men att sedan kasta på mervikten som Spider ger känns konstigt. Allt bantande för ingenting. Och vem behöver över 500 kusar i en cabriolet?

Men nu kanske det bara är den svenska avundsjukan som gör sig hörd. 16M tillverkades bara i 499 numrerade exemplar. Autoropa har ett gult exemplar med 150 mil på mätaren. Sugen? Lägg fram 2 795 000 kr så är den din.

Ny makeup för vissa versioner av Mini

Tillåt oss presentera nya Mini. Ja, nu är det ju inte en helt ny bil. Det rör sig snarare om en mild uppdatering. De ”nya” versionerna av Mini, Mini Clubman och Mini Cabrio kommer att finnas tillgängliga från och med 18 september.

Det tydligaste tecknet på att du ser en uppdaterad Mini är att den har kromade luftintag i nedre grillen. Men här kan du inte vara helt säker. Mini Clubman har svarta luftintag och dieselversionerna slipper detta attribut helt. På tal om diesel så blir nu för första gången en dieselmotor tillgänglig i cabrioleten.

Alla versioner får nya bakljus med LED och ett gäng nya lacker samt fälgar blir tillgängliga. Färgen Chili Red kommer att vara exklusiv kontrastfärg för Mini John Cooper Works-modellerna. Spana in exemplet i svart och Chili Red, ser riktigt elak ut. Eller hur?

Dieslarna i Mini Ond D (90 hk) och Mini Cooper D (112 hk) har masserats och landar nu båda på 3,8 l/100 km, det vill säga 99 g CO2/km. En sänkning från dagens 104 g.
I kupén har man installerat nya reglage för radio- och klimatanläggningen. Mini Clubman har förärats ett nytt insynsskydd.
Detta var det viktigaste, ingen revolution direkt alltså.

Tusentals ägare till Österrike i augusti

Äger du en Smart men har inte lyckats boka semesterplaner? Då föreslår vi att du skriver in 18-22 augusti i din kalender.
Platsen är Zell am See/Kaprun i Österrike, begivenheten kallas Smart Times och i år är det tionde gången som mötet går av stapeln. Förra året anslöt flera tusen Smart-ägare och den konvoj som kördes runt den sjön står med i Guinness rekordbok som världens längsta.

I år kommer man bland annat att köra till toppen av Grossglockner. Gäster kommer även träffa designers och tekniker från Smart samt erbjudas möjligheten att testköra nya elbilen Fortwo Electric Drive.

Mer information här: http://www.my-smart.com/index/index?p_ID=311&mandant=en_UK&changelanguage=1

En skön milslukare från 1980-talet

Vädret tillåter car spotting. Eftersom redaktionen är ute på vägarna allt som oftast så hamnar många läckra bilar i blickfånget.

I dag körde jag förbi en Porsche 928S, född 1985. S-versionen kom 1980 och hade de första åren en V8 på 4,7 liter och 300 hk.

Modellen gick i produktion 1978 och var först tänkt att ersätta åldrade 911. Porsche hade dock gått för långt. Motorn var nu V8 i stället för boxersexa och till råga på allt satt kraftkällan fram.
928 blev populär, men inte så poppis att den kunde ersätta ikonen 911. Drygt 60 000 exemplar byggdes fram till 1995.

Har du en egen skön car spot? Mejla på journalist @ live.se (mellanrum för att undvika spam, ta bort innan du mejlar).

Här är ABT AS8
Senaste generationen av Audis lyxlimpa A8 har knappt hunnit komma ut i försäljningshallarna. Men tyska trim- och tuningfirman ABT har redan hunnit ta fram sin egen tolkning – AS8. 

Utgångspunkten är den monsterstarka dieseln 4,2 TDI som har fått effekten höjd från 350 till 385 kusar. Vridmomentet var redan i originalutförande massiva 800 Nm, ändå har ABT lyckats addera 80 till. 

ABT lovar att senare även massera några av de andra motorerna som också erbjuds. 

Den exteriöra stylingen begränsar sig till ny frontspoiler, nedlagda sidokjolar samt ett bakparti med annorlunda spoiler och nya ändrör med läcker inramning. Fälgarna som finns tillgängliga i 20 eller 21 tum ska vi inte heller glömma. 

Jag tycker ABT har gjort en varsam och sober tolkning, sin vana trogen kan tilläggas. Det finns trimhus som går betydligt bryskare fram och kan förstöra en bils grunddesign fullständigt. Att sedan A8 är på tok för slät, tråkig och lik simplare A4 är en annan historia. Receptet för att slippa förväxling kan vara AS8.
Vad kalaset kostar uppger inte ABT, men gratis är det inte. Svensk representant för ABT är Möller Bil i Uppsala. 

Tjat hjälper kanske?

Bild lånad från jeansgaraget.se

Kära trafikanter och passagerare! Överallt skrivs att midsommarhelgen är den svarta helgen i trafiken. Folk kör ihjäl sig själva och andra till höger och vänster.

Varför?

Man undrar ju, det finns artiklar högt och lågt om att trafikanter ska ta det lugnt. Likt förbaskat så …

Så här kommer det en gång till: chansa inte i morgon. Blir det blött i strupen i kväll så låt bilen stå i morgon.

Och till alla motorcykelförare kommer här också en puck: Använd skyddsutrustning som ryggskena, stövlar och heltäckande klädsel. Hjälmen är självskriven.
Dagligen ser jag förare på supersportmotorcyklar som framför sina raketer iförda shorts och t-shirt. Säkert jätteskönt och häftigt, men inte säkert.
Vem får betala för den omfattande vård som behövs när föraren faller? Det är alla vi andra. Och det finns bra mycket viktigare poster att lägga mina skattepengar på.

Min bil står i garaget. Den är lika grön som ölflaskan jag har i min hand. I dag ska det firas, dansas, ätas och drickas. I morgon blir en skön dag i soffan på den gröna gräsmattan.

Glad midsommar!

Pirelli nytt däck för F1

I dag blev det klart att Pirelli blir ny exklusiv däckleverantör för Formel 1. Den italienska däcktillverkaren ska förse alla team med däck från och med nästa säsong 2011 till och med 2013. Så långt löper i alla fall kontraktet.

Detta innebär att Bridgestone slutar leverera däck, något som japanerna har gjort sedan 1996. Tidigare under 2000-talet var både Bridgestone och Michelin leverantörer.

Kalenderbitare minns säkert GP-loppet i Indianapolis 2005 när Michelin fick så stora problem med sina däck att man valde att inte köra. Det ledde till att bara tre team (Ferrari, Minardi och Jordan) startade på söndagen den 19 juni. Detta var spiken i kistan för Formel 1 i USA, där sporten redan hade väldigt få intresserade. Michelin lämnade Formel 1 under 2006.

Pirelli är i och med inträdet i Formel 1 en jätte i motorsportens främsta grenar. Man levererar även däck till GP2, GP3, Rolex Sports Car Series i USA, superbike-VM, motocross-VM samt rally-VM.

Hur tror du att skiftet från Bridgestone till Pirelli kommer att påverka Formel 1? Kommentera!

Körningen i SF ännu roligare

De flesta tv-spelsfantaster väntar säkert på Gran Turismo 5. Men det finns andra bilspel som också förtjänar uppmärksamhet.
Nu släpper Ubisoft en film om kommande Driver San Francisco. Du iklär dig som vanligt rollen som detektiven John Tanner, ständigt på jakt efter buset i staden med det branta backarna.

En ny funktion är Shift och den presenteras tydligt i den här filmen.
Du som är sugen på att testa det nya spelet får vänta till fjärde kvartalet i år.
Klicka på bilden eller den här länken för att komma till filmen:
http://videos.uk.ubi.com/index.php?video=zs8pgmf4

Nu finns Lyxjaggan i Sverige

Helt nya Jaguar XJ bryter tydligt med det förgångna. XJ har alltid haft ett tydligt designarv vid varje generationsskifte, men senaste versionen påminner inte det minsta om sina föregångare.
I år firar Jaguar dessutom 75 år så detta är ett tydligt kliv in i en ny framtid. I dag ägs det anrika engelska bilmärket av indiska Tata. Det märks inte direkt i produkten, skinnet på stolar och övriga paneler kommer fortfarande från kossor – som ju är heliga och ”fridlysta” i Indien.

– På bara tre år har vi vitaliserat Jaguars modellserie genom att presentera tre vackra och snabba Jaguarmodeller, säger John Helmersen, försäljningsdirektör för Jaguar i Sverige. Den senaste är den nya XJ-modellen, ett nytt koncept för att attrahera nya och yngre köpare. Vi är mycket glada att den nu finns tillgänglig på den svenska marknaden.

Det är Jaguars chefsdesigner sedan flera år, Ian Callum, som tillsammans med ett stort medhjälparteam ritat nya XJ.
– Att formge bilar med linjer som väcker uppmärksamhet och framkallar känslor har genom alla år varit vår inriktning, säger Ian Callum.

Storleken till trots är bilen förhållandevis lätt. Karossen är av aluminium, nitad, limmad och förstärkt med delar i magnesium. Förutom låg vikt ger detta ökat vridstyvhet.
– En lättare bil reagerar snabbare på ändrad riktning än en tyngre och precisionen av styrningen underlättas. Den accelererar också snabbare men större kraft, säger Mike Cross, Jaguars Chief Engineer. Aluminiumkarossen minskar bränsleförbrukningen och CO2-utsläppen.

Motorutbudet omfattas av två V8-motorer som gillar bensin samt en V6 som föredrar diesel. V8-motorerna är båda på 5,0 liter, den starkare är försedd med kompressor och levererar 510 hk/625 Nm.
Den mer sansade dieseln på 3,0 liter ger 275 hk/600 Nm, alltså inte långt efter när det gäller det viktiga vridmomentet. Snittförbrukningen stannar dock på vettiga 7,0 l/100 km.

Nya XJ kostar från 849 000 kr. Listan över tillval är som sig bör flera ”miles” lång.