Sportiga Volvon äntligen som kombi

Sverige är ett kombiland. Således kommer Volvo S60 och Saab 9-5 inte bli några storsäljare här. Däremot har Volvo V60 och Saab 9-5 SportCombi betydligt större chans att lyckas.
Så nu har Volvo låtit täcket falla från kombiversionen av S60, som får en extrem form. Måhända faller det hela på plats i verkligheten. För av bilderna att döma är proportionerna lite udda.

Här är de viktigaste faktauppgifterna:
* Det 40/20/40-delade baksätet och den fällbara passagerarstolen fram ger möjlighet att flexibelt kombinera passagerare och last. Nackstöden i baksätet kan fällas elektriskt.

* Den 1095 millimeter breda luckan i kombination med extra utrymmen bakom hjulhusen och under lastgolvet gör V60 lastvänlig. Lastutrymmets volym är 430 liter. Inte speciellt imponerande, Audi A4 Avant sväljer 480 liter och BMW 3-serie Touring klarar 460 liter.

* Under första produktionsåret erbjuds allt från en snål DRIVe-dieselversion med 115 hk till en prestandaturbo med 304 hästkrafter. Här är palletten:

 * Priserna är inte klara men V60 börjar levereras till hösten. 

Strunta i vingarna, köp kol för pengarna i stället

Nuvarande generationen BMW M3 kom 2007. Du som slog till tidigt kanske har tröttnat på din bils utseende. Ja, motorn går ju aldrig att tröttna på.

Så varför inte göra en egen ”face lift”? BMW har tagit fram ett par läckra kolfiberdetaljer som förhöjer bilens utseende. Att påstå att delarna bidrar till viktminskning är nog till att överdriva, det rör sig om många gram. Och frånsett backspegelkåporna är det faktiskt komponenter som adderas.

Vad som erbjuds är kåpor till ytterbackspegel, bakspoiler och påbyggnadsdelar för nedre frontspoiler. Delarna är tillverkade i kolfiberförstärkt plast och lackerade med klarlack.
Delarna passar extra fint till coupéversionen som redan i standardutförande har kolfibertak.

Priset för kalaset då? Ja kåporna kostar 2 915 kr/st. De separata påbyggnadsdelarna till fronten 3 520 kr/st och spoilern till bagageluckan går loss på 5 560 kr. 

Paradiset för dig som är såld på merchandise

Välkommen till ett sanslöst varm söndag. Här i Stockholm är det i alla fall precis hur varmt som helst. Nästan som i ett förbränningsrum, för att göra en bilrelaterad liknelse.

I dag firar Fiat genom att öppna en internationell nätbutik för merchandise. Supersportbilstillverkaren Ferrari, delvis ägd av Fiat, tjänar faktiskt mer pengar på merchandise än sina bilar. Nu vill Fiat också satsa hårt på denna lukrativa marknad. Frågan är om Fiat har lika många hängivna anhängare, jag skulle inte tro det.

Men spana in www.store.fiat.com och se om du hittar något i din smak. Skärp, tröjor, klockor, manschettknappar, väskor, smycken … Listan kan göras precis hur lång som helst.
Själv har jag lite svårt att förstå tanken med att betala för reklamartiklar. Men enligt den devisen kanske jag borde slita bort BMW-emblemet på min bil?

Lyxcoupén har gått på kurs för att hålla kurs

Vi fortsätter serien med milt uppdaterade bilmodeller. Se Ford Mondeo, Mini och Aston Martin DB 9 nedan.
Nu är det Mercedes överdådigt stora lyxcoupé CL som har moderniserats. Exteriört tar du den nya bilen på den mer V-formade grillen, de nya lite argare strålkastarna med LED-slingor (som Audi var först med och nu alla andra också vill ha) samt omstöpt nedre luftintag med dimljus som också har LED-teknik. Som om det detta inte vore nog har de bakre lamporna också blivit av LED-typ.

Inne i den herrklubbsmysiga kupén kan numera framsätespassagerare njuta av underhållning medan föraren har ett öga på navigationen – på samma skärm. Systemet kallas split-view och kan kombineras med ett underhållningspaket för de två, separata fåtöljerna bak.

Annat mysigt teknikgodis är en ny aktiv hjälp till föraren som ser till att denne inte av misstag korsar heldragen linje eller missar en bil i döda vinkeln. Ett diskret bromsingrepp gör att bilen vrids ur farans riktning. För sportigare köregenskaper jobbar systemet också med att minimera understyrning, då genom bromsingrepp på kurvinre bakhjulet.
Bilar utrustade med luftfjädring förses också med ett system som hjälper föraren att kompensera vid kraftig sidvind. Luftfjädring ser till att omfördela vikten på olika hjul och därmed motverka kursavvikelser.

V8-motorn i CL 500 har blivit 800 cm3 mindre i slagvolym. Nu är den på exakt 4 663 cm3. Däremot har effekten höjts från 388 till 435 hk. Vridmomentet har ökat från 530 till saftiga 700 Nm. Sprinten till 100 knyck går på 4,9 sekunder och trots prestandan ligger snittförbrukningen på 9,5 l/100 km – en sänkning med 23 procent.
CL 500 kostar från 1 157 000 kr.

Som konceptbilen LRX – men med dörrhandtag

I år fyller Range Rover 40 år. Det firade Land Rover i går med en fest på fashionabla Kensington Palace i London, England.

Och som gubben ur lådan dök den helt nya ”Baby Range Rover” upp och frotterade sig bland gästerna i 20 minuter. En pressbild har man släppt och likheterna med konceptbilen LRX från 2008 är påtagliga. Det är i princip bara dörrhandtagen som tillkommit.
Läcker eller bara märklig? Jämför själv med konceptbilen som visas här nedanför.

Nya Range Rover Evoque, som börjar säljas nästa sommar, går ifrån ett av märkets kärnvärden; bilen ska bli tillgänglig med enbart framhjulsdrift. Men det oroar inte högsta chefen Phil Popham:
- Framhjulsdrift är ett av stegen i utvecklingen av våra fordons effektivitet samtidigt som det utökar Land Rovers utbud och vidgar vår kundbas. Vi kommer att fortsätta att tillverka världens bästa terrängfordon för de kunder som behöver fyrhjulsdrift, men kommer nu också erbjuda alternativ till kunder som inte gör det.

Den lilla men lyxiga bilen kommer bli rejält snål, jämför med dagens modeller. Land Rover lovar att Evoque ska klara ett utsläpp under 129 g C02/km.

I samband med introduktionen av framhjulsdrift kommer Land Rover att satsa på att minska vikten på bilarna, minska energiförluster samt öka effektiviteten i bilarnas drivlina. Hybridteknik är också en del av utvecklingen av de större bilarna i modellprogrammet. Den första dieselhybriden kommer att börja säljas under 2013.

Mild formförändring och 240-hästarsmotor

Dags för ytterligare en mild uppdatering. Se längre ner bland nyheterna om finjusterade Mini och Aston Martin DB9.
Nu är det Ford som sminkat om mellanklassmodellen Mondeo. Formspråket Kinetic design har förtydligats och visst känns dragen igen från S-Max och Galaxy som också uppdaterades tidigare i våras.

Frågan är om inte den nya fronten, som finns i två utföranden, har blivit lite väl udda. Totalt sex olika kluster för lampor ger intrycket av fasettögon. Eller?

Motorerna är också uppdaterade. Mest intressant är den nya 2,0-liters EcoBoost-motorn som med turbohjälp lämnar 240 hk. Trots rejäl kraft stannar koldioxidutsläppet på 179 g/km.  
Nästa nyhet är den omarbetade 2,2-litersdiesln, där effekten har ökat till hela 200 hk.

Inte bara prestanda har varit i fokus. Även bränslebesparande åtgärder som aktivt kylarjalusi och ny generator som bara laddar när motorn inte belastas har integrerats.
Den nya sexstegade dubbelkopplingslådan PowerShift är standard på EcoBoost bensinmotorer och tillval för dieslarna med 140 eller 163 hk.

Tekniknytt är vingelvarningen Lane Departure Warning samt trötthetsvarnaren Driver Alert. System utvecklade hos Volvo. Således bjuds även döda-vinkeln-varningen Blindspot Information System.
Halv/helljus-automatik, ny hastighetsbegränsare och backkamera är tillval som höjer komforten ytterligare.

Nya Mondeo börjar säljas här i september, priserna är ännu inte klara. 

Lite arbete följt av stora ord
Från Gaydon i England når oss informationen att DB9 har uppdaterats. Det rör sig sannerligen inte om något omvälvande arbete, bara detaljer har justerats. Men det räcker för att ”förnya DB9:ans position som världens finaste sportiga GT-bil”.

Det man har gett DB9 är en ny front, där det nya nedre luftintaget är den tydligaste visuella skillnaden. Men även den övre grillen samt strålkastarhusen har finslipats. Vidare märks nya 20-tumsfälgar, silverfärgade bromsok och klarglas övar baklamporna.

Av större vikt är att stötdämparna har blivit aktiva med det nya systemet ADS. Nu kan dämparna ställas i komfortläge för den som vill glida eller i ett hårdare sportläge åt förarens om har lite brådis.

Aston Martin har också lagt till ny däcktrycksövervakning, ny Bluetooth-lösning samt stereoanläggning från Bang & Olufsen.

Motorn, en V12 på 5,9 liter med 470 hk/600 Nm, har lämnats orörd vid denna uppdatering. Den har i stället justerats löpande sedan bilens introduktion 2003.

DB9 finns som Coupé eller Volante (cabriolet) och köparen kan välja mellan manuell sexväxlad låda eller den sexstegade automaten Touchtronic 2.
Den uppdaterade bilen är redan i produktion, så tveka inte, beställ redan i dag.