Nu finns Lyxjaggan i Sverige

Helt nya Jaguar XJ bryter tydligt med det förgångna. XJ har alltid haft ett tydligt designarv vid varje generationsskifte, men senaste versionen påminner inte det minsta om sina föregångare.
I år firar Jaguar dessutom 75 år så detta är ett tydligt kliv in i en ny framtid. I dag ägs det anrika engelska bilmärket av indiska Tata. Det märks inte direkt i produkten, skinnet på stolar och övriga paneler kommer fortfarande från kossor – som ju är heliga och ”fridlysta” i Indien.

– På bara tre år har vi vitaliserat Jaguars modellserie genom att presentera tre vackra och snabba Jaguarmodeller, säger John Helmersen, försäljningsdirektör för Jaguar i Sverige. Den senaste är den nya XJ-modellen, ett nytt koncept för att attrahera nya och yngre köpare. Vi är mycket glada att den nu finns tillgänglig på den svenska marknaden.

Det är Jaguars chefsdesigner sedan flera år, Ian Callum, som tillsammans med ett stort medhjälparteam ritat nya XJ.
– Att formge bilar med linjer som väcker uppmärksamhet och framkallar känslor har genom alla år varit vår inriktning, säger Ian Callum.

Storleken till trots är bilen förhållandevis lätt. Karossen är av aluminium, nitad, limmad och förstärkt med delar i magnesium. Förutom låg vikt ger detta ökat vridstyvhet.
– En lättare bil reagerar snabbare på ändrad riktning än en tyngre och precisionen av styrningen underlättas. Den accelererar också snabbare men större kraft, säger Mike Cross, Jaguars Chief Engineer. Aluminiumkarossen minskar bränsleförbrukningen och CO2-utsläppen.

Motorutbudet omfattas av två V8-motorer som gillar bensin samt en V6 som föredrar diesel. V8-motorerna är båda på 5,0 liter, den starkare är försedd med kompressor och levererar 510 hk/625 Nm.
Den mer sansade dieseln på 3,0 liter ger 275 hk/600 Nm, alltså inte långt efter när det gäller det viktiga vridmomentet. Snittförbrukningen stannar dock på vettiga 7,0 l/100 km.

Nya XJ kostar från 849 000 kr. Listan över tillval är som sig bör flera ”miles” lång.

Engelsk lyxbil går tråkigt öde till mötes

Ibland undrar man om inte Ryssland klarat sig bättre med bibehållet kommuniststyre. Så här går det när man ger folk för mycket pengar och frihet.

Nu får 5-serien ryggsäck

Här är den första officiella informationen rörande BMW 5-serie i kombiutförande, eller Touring som det heter på BMW-språk.
Formen är ingen direkt revolution, bakpartiet känns som en naturlig uppföljning på Sedanversionen.
Lastutrymmet i nya 5-serie Touring är 560 liter (med uppfällt baksäte) till 1 670 liter (med nedfällt baksäte). Det innebär att volymen har växt med 60 respektive 20 liter. Ingen jätteförbättrning men med tanke på att Sedanversionen fick oförändrad lastvolym jämfört med föregångaren får man var tacksam för det lilla. 

Standardutrustning och extrautrustning är i stort sett densamma som för 5-serie Sedan men följande utrustning är specifik för BMW 5-serie Touring: 

· Automatisk nivåreglering med luftfjädring på bakaxeln
· Separat öppningsbar bakruta
· Soft close-automatik för baklucka
· Automatiskt höjbart/sänkbart insynsskydd
· Fällbart och delbart baksäte 40:20:40

På detta tillkommer en del extrautrustning exklusivt för kombiversionen: 

· Takrails svarta
· Takrails i satinerad aluminium
· BMW Individual takrails i högglans Shadowline
· Panoramasollucka, elektrisk
· Bagagerumspaket innehållande
  - Två lastskenor med två skjutbara lastfästen
  - Multifunktionskrok på vänster sida i bagageutrymmet
  - Förvaringsnät på höger sida i bagageutrymme
  - Ryggstöd baksäte med justerbar lutning (+11 grader som ger upp till 30 liter större lastutrymme)
· Skid och snowboardsäck “Pro“

Motoralternativen blir det samma som för Sedanversionen, alltså dieslarna 520d och 530d samt bensinversionerna 523i och 535i. Alla utom 520d är raka sexcylindriga motorer medan minsta dieseln är fyrcylindrig. 
I september står de dyra familjedrömmarna i bilhallarna med ett pris från 367 900 kr.