Sportiga Volvon äntligen som kombi

Sverige är ett kombiland. Således kommer Volvo S60 och Saab 9-5 inte bli några storsäljare här. Däremot har Volvo V60 och Saab 9-5 SportCombi betydligt större chans att lyckas.
Så nu har Volvo låtit täcket falla från kombiversionen av S60, som får en extrem form. Måhända faller det hela på plats i verkligheten. För av bilderna att döma är proportionerna lite udda.

Här är de viktigaste faktauppgifterna:
* Det 40/20/40-delade baksätet och den fällbara passagerarstolen fram ger möjlighet att flexibelt kombinera passagerare och last. Nackstöden i baksätet kan fällas elektriskt.

* Den 1095 millimeter breda luckan i kombination med extra utrymmen bakom hjulhusen och under lastgolvet gör V60 lastvänlig. Lastutrymmets volym är 430 liter. Inte speciellt imponerande, Audi A4 Avant sväljer 480 liter och BMW 3-serie Touring klarar 460 liter.

* Under första produktionsåret erbjuds allt från en snål DRIVe-dieselversion med 115 hk till en prestandaturbo med 304 hästkrafter. Här är palletten:

 * Priserna är inte klara men V60 börjar levereras till hösten. 

Lyxcoupén har gått på kurs för att hålla kurs

Vi fortsätter serien med milt uppdaterade bilmodeller. Se Ford Mondeo, Mini och Aston Martin DB 9 nedan.
Nu är det Mercedes överdådigt stora lyxcoupé CL som har moderniserats. Exteriört tar du den nya bilen på den mer V-formade grillen, de nya lite argare strålkastarna med LED-slingor (som Audi var först med och nu alla andra också vill ha) samt omstöpt nedre luftintag med dimljus som också har LED-teknik. Som om det detta inte vore nog har de bakre lamporna också blivit av LED-typ.

Inne i den herrklubbsmysiga kupén kan numera framsätespassagerare njuta av underhållning medan föraren har ett öga på navigationen – på samma skärm. Systemet kallas split-view och kan kombineras med ett underhållningspaket för de två, separata fåtöljerna bak.

Annat mysigt teknikgodis är en ny aktiv hjälp till föraren som ser till att denne inte av misstag korsar heldragen linje eller missar en bil i döda vinkeln. Ett diskret bromsingrepp gör att bilen vrids ur farans riktning. För sportigare köregenskaper jobbar systemet också med att minimera understyrning, då genom bromsingrepp på kurvinre bakhjulet.
Bilar utrustade med luftfjädring förses också med ett system som hjälper föraren att kompensera vid kraftig sidvind. Luftfjädring ser till att omfördela vikten på olika hjul och därmed motverka kursavvikelser.

V8-motorn i CL 500 har blivit 800 cm3 mindre i slagvolym. Nu är den på exakt 4 663 cm3. Däremot har effekten höjts från 388 till 435 hk. Vridmomentet har ökat från 530 till saftiga 700 Nm. Sprinten till 100 knyck går på 4,9 sekunder och trots prestandan ligger snittförbrukningen på 9,5 l/100 km – en sänkning med 23 procent.
CL 500 kostar från 1 157 000 kr.

Som konceptbilen LRX – men med dörrhandtag

I år fyller Range Rover 40 år. Det firade Land Rover i går med en fest på fashionabla Kensington Palace i London, England.

Och som gubben ur lådan dök den helt nya ”Baby Range Rover” upp och frotterade sig bland gästerna i 20 minuter. En pressbild har man släppt och likheterna med konceptbilen LRX från 2008 är påtagliga. Det är i princip bara dörrhandtagen som tillkommit.
Läcker eller bara märklig? Jämför själv med konceptbilen som visas här nedanför.

Nya Range Rover Evoque, som börjar säljas nästa sommar, går ifrån ett av märkets kärnvärden; bilen ska bli tillgänglig med enbart framhjulsdrift. Men det oroar inte högsta chefen Phil Popham:
- Framhjulsdrift är ett av stegen i utvecklingen av våra fordons effektivitet samtidigt som det utökar Land Rovers utbud och vidgar vår kundbas. Vi kommer att fortsätta att tillverka världens bästa terrängfordon för de kunder som behöver fyrhjulsdrift, men kommer nu också erbjuda alternativ till kunder som inte gör det.

Den lilla men lyxiga bilen kommer bli rejält snål, jämför med dagens modeller. Land Rover lovar att Evoque ska klara ett utsläpp under 129 g C02/km.

I samband med introduktionen av framhjulsdrift kommer Land Rover att satsa på att minska vikten på bilarna, minska energiförluster samt öka effektiviteten i bilarnas drivlina. Hybridteknik är också en del av utvecklingen av de större bilarna i modellprogrammet. Den första dieselhybriden kommer att börja säljas under 2013.

Mild formförändring och 240-hästarsmotor

Dags för ytterligare en mild uppdatering. Se längre ner bland nyheterna om finjusterade Mini och Aston Martin DB9.
Nu är det Ford som sminkat om mellanklassmodellen Mondeo. Formspråket Kinetic design har förtydligats och visst känns dragen igen från S-Max och Galaxy som också uppdaterades tidigare i våras.

Frågan är om inte den nya fronten, som finns i två utföranden, har blivit lite väl udda. Totalt sex olika kluster för lampor ger intrycket av fasettögon. Eller?

Motorerna är också uppdaterade. Mest intressant är den nya 2,0-liters EcoBoost-motorn som med turbohjälp lämnar 240 hk. Trots rejäl kraft stannar koldioxidutsläppet på 179 g/km.  
Nästa nyhet är den omarbetade 2,2-litersdiesln, där effekten har ökat till hela 200 hk.

Inte bara prestanda har varit i fokus. Även bränslebesparande åtgärder som aktivt kylarjalusi och ny generator som bara laddar när motorn inte belastas har integrerats.
Den nya sexstegade dubbelkopplingslådan PowerShift är standard på EcoBoost bensinmotorer och tillval för dieslarna med 140 eller 163 hk.

Tekniknytt är vingelvarningen Lane Departure Warning samt trötthetsvarnaren Driver Alert. System utvecklade hos Volvo. Således bjuds även döda-vinkeln-varningen Blindspot Information System.
Halv/helljus-automatik, ny hastighetsbegränsare och backkamera är tillval som höjer komforten ytterligare.

Nya Mondeo börjar säljas här i september, priserna är ännu inte klara. 

Lite arbete följt av stora ord
Från Gaydon i England når oss informationen att DB9 har uppdaterats. Det rör sig sannerligen inte om något omvälvande arbete, bara detaljer har justerats. Men det räcker för att ”förnya DB9:ans position som världens finaste sportiga GT-bil”.

Det man har gett DB9 är en ny front, där det nya nedre luftintaget är den tydligaste visuella skillnaden. Men även den övre grillen samt strålkastarhusen har finslipats. Vidare märks nya 20-tumsfälgar, silverfärgade bromsok och klarglas övar baklamporna.

Av större vikt är att stötdämparna har blivit aktiva med det nya systemet ADS. Nu kan dämparna ställas i komfortläge för den som vill glida eller i ett hårdare sportläge åt förarens om har lite brådis.

Aston Martin har också lagt till ny däcktrycksövervakning, ny Bluetooth-lösning samt stereoanläggning från Bang & Olufsen.

Motorn, en V12 på 5,9 liter med 470 hk/600 Nm, har lämnats orörd vid denna uppdatering. Den har i stället justerats löpande sedan bilens introduktion 2003.

DB9 finns som Coupé eller Volante (cabriolet) och köparen kan välja mellan manuell sexväxlad låda eller den sexstegade automaten Touchtronic 2.
Den uppdaterade bilen är redan i produktion, så tveka inte, beställ redan i dag. 

Italienarna har redan byggt 10 000 Gallardo

Den som ser Gallardo (kom ihåg att det ska uttalas Gajardo!) som en dussinbil får nu ytterligare vatten på sin kvarn. I slutet av förra veckan tillverkades exemplar nummer 10 000 vid anläggningen i Sant’Agata Bolognese.

Gallardo Coupé lanserades 2003 och sedan dess har avarter som Spyder (cabriolet), Superleggera (lättviktare) och specialversioner som SE och Nera adderats.
Under 2007 kom generation två som heter LP 560-4. Även denna finns som Spyder, Superleggera och i specialversionen LP 550-2 Valentino Balboni. Siffran två indikerar att denna bil är bakhjulsdriven, övriga har fyrkrafs. Mr Balboni är legendarisk testförare hos Lamborghini.

Exemplaret som hade lyckan att bli nummer 10 000 är lackerat i den gula färgen Midas och nu är bilen på väg till en kund i Kina.

Ny makeup för vissa versioner av Mini

Tillåt oss presentera nya Mini. Ja, nu är det ju inte en helt ny bil. Det rör sig snarare om en mild uppdatering. De ”nya” versionerna av Mini, Mini Clubman och Mini Cabrio kommer att finnas tillgängliga från och med 18 september.

Det tydligaste tecknet på att du ser en uppdaterad Mini är att den har kromade luftintag i nedre grillen. Men här kan du inte vara helt säker. Mini Clubman har svarta luftintag och dieselversionerna slipper detta attribut helt. På tal om diesel så blir nu för första gången en dieselmotor tillgänglig i cabrioleten.

Alla versioner får nya bakljus med LED och ett gäng nya lacker samt fälgar blir tillgängliga. Färgen Chili Red kommer att vara exklusiv kontrastfärg för Mini John Cooper Works-modellerna. Spana in exemplet i svart och Chili Red, ser riktigt elak ut. Eller hur?

Dieslarna i Mini Ond D (90 hk) och Mini Cooper D (112 hk) har masserats och landar nu båda på 3,8 l/100 km, det vill säga 99 g CO2/km. En sänkning från dagens 104 g.
I kupén har man installerat nya reglage för radio- och klimatanläggningen. Mini Clubman har förärats ett nytt insynsskydd.
Detta var det viktigaste, ingen revolution direkt alltså.

Nu finns Lyxjaggan i Sverige

Helt nya Jaguar XJ bryter tydligt med det förgångna. XJ har alltid haft ett tydligt designarv vid varje generationsskifte, men senaste versionen påminner inte det minsta om sina föregångare.
I år firar Jaguar dessutom 75 år så detta är ett tydligt kliv in i en ny framtid. I dag ägs det anrika engelska bilmärket av indiska Tata. Det märks inte direkt i produkten, skinnet på stolar och övriga paneler kommer fortfarande från kossor – som ju är heliga och ”fridlysta” i Indien.

– På bara tre år har vi vitaliserat Jaguars modellserie genom att presentera tre vackra och snabba Jaguarmodeller, säger John Helmersen, försäljningsdirektör för Jaguar i Sverige. Den senaste är den nya XJ-modellen, ett nytt koncept för att attrahera nya och yngre köpare. Vi är mycket glada att den nu finns tillgänglig på den svenska marknaden.

Det är Jaguars chefsdesigner sedan flera år, Ian Callum, som tillsammans med ett stort medhjälparteam ritat nya XJ.
– Att formge bilar med linjer som väcker uppmärksamhet och framkallar känslor har genom alla år varit vår inriktning, säger Ian Callum.

Storleken till trots är bilen förhållandevis lätt. Karossen är av aluminium, nitad, limmad och förstärkt med delar i magnesium. Förutom låg vikt ger detta ökat vridstyvhet.
– En lättare bil reagerar snabbare på ändrad riktning än en tyngre och precisionen av styrningen underlättas. Den accelererar också snabbare men större kraft, säger Mike Cross, Jaguars Chief Engineer. Aluminiumkarossen minskar bränsleförbrukningen och CO2-utsläppen.

Motorutbudet omfattas av två V8-motorer som gillar bensin samt en V6 som föredrar diesel. V8-motorerna är båda på 5,0 liter, den starkare är försedd med kompressor och levererar 510 hk/625 Nm.
Den mer sansade dieseln på 3,0 liter ger 275 hk/600 Nm, alltså inte långt efter när det gäller det viktiga vridmomentet. Snittförbrukningen stannar dock på vettiga 7,0 l/100 km.

Nya XJ kostar från 849 000 kr. Listan över tillval är som sig bör flera ”miles” lång.

Nu får 5-serien ryggsäck

Här är den första officiella informationen rörande BMW 5-serie i kombiutförande, eller Touring som det heter på BMW-språk.
Formen är ingen direkt revolution, bakpartiet känns som en naturlig uppföljning på Sedanversionen.
Lastutrymmet i nya 5-serie Touring är 560 liter (med uppfällt baksäte) till 1 670 liter (med nedfällt baksäte). Det innebär att volymen har växt med 60 respektive 20 liter. Ingen jätteförbättrning men med tanke på att Sedanversionen fick oförändrad lastvolym jämfört med föregångaren får man var tacksam för det lilla. 

Standardutrustning och extrautrustning är i stort sett densamma som för 5-serie Sedan men följande utrustning är specifik för BMW 5-serie Touring: 

· Automatisk nivåreglering med luftfjädring på bakaxeln
· Separat öppningsbar bakruta
· Soft close-automatik för baklucka
· Automatiskt höjbart/sänkbart insynsskydd
· Fällbart och delbart baksäte 40:20:40

På detta tillkommer en del extrautrustning exklusivt för kombiversionen: 

· Takrails svarta
· Takrails i satinerad aluminium
· BMW Individual takrails i högglans Shadowline
· Panoramasollucka, elektrisk
· Bagagerumspaket innehållande
  - Två lastskenor med två skjutbara lastfästen
  - Multifunktionskrok på vänster sida i bagageutrymmet
  - Förvaringsnät på höger sida i bagageutrymme
  - Ryggstöd baksäte med justerbar lutning (+11 grader som ger upp till 30 liter större lastutrymme)
· Skid och snowboardsäck “Pro“

Motoralternativen blir det samma som för Sedanversionen, alltså dieslarna 520d och 530d samt bensinversionerna 523i och 535i. Alla utom 520d är raka sexcylindriga motorer medan minsta dieseln är fyrcylindrig. 
I september står de dyra familjedrömmarna i bilhallarna med ett pris från 367 900 kr.