Tyska trim- och stylingfirman har fullt fokus på produkter från VW-koncernen. Ett nära samarbete med biltillverkarna gör att man kan ha sina produkter klara tidigt, ABT är redan klara med sitt paket till nya Audi A6.

Det här är alltså ABT AS6. Ett diskret spoiler- och kjolpaket backas upp av trim till motorerna 3,0 FSI och 3,0 TDI. Fälgarna är en ny design från ABT, modellen heter kort och gott DR. Mer fakta här:
www.automobil.se

Följaktligen blir Audi A7 en ABT AS7 när den har setts över. Här är det ett liknande spoiler- och kjolpaket men ingen vinge på bagageluckan eftersom A7 har rörlig vinge som standard. Trim finns till ovan nämnda motorer. Mer fakta här: www.automobil.se

Läckraste karamellen är ABT R8 GT S, en rejält förställt R8 Spyder. De 525 hästarna i V10-motorn har blivit 620 stycken och mängder med detaljer har bytts ut mot lättare kolfiber. Fler bilder och mer fakta här: www.automobil.se

Det är dyrt att vara snål

I dag fick ordet efterkonstruktion ett nytt djup. Det är bland biltillverkare väldigt populärt att smycka bilarna med LED, lysdioder, i stället för halvljus.

Detta är numera tillåtet enligt ett nytt EU-direktiv och det nya ljussystemet heter DRL, Daytime Running Light. Tyvärr bygger systemet på att de bakre lamporna är släckta vilket jag inte tycker är helt lyckat.

Har man ingen ny bilmodell med LED kan man alltid göra en efterkonstruktion. Det har Subaru gjort. Nu erbjuder man en rad med lysdioder att montera i stötfångaren, inte i själva lamphuset som brukligt.
En av fördelarna som framhålls är att detta ger lägre förbrukning eftersom lysdioder endast kräver tio procent av den energi som ordinarie halvljus vill ha. Tänka sig, men det lär ta tid att köra in dessa droppar bränsle.
De nya lamporna kostar 4 375 kronor exklusive lackering och montering.

Rivgare, råare och rödare?

Nu börjar nya Volvo S60 bli en vanlig syn i trafikbilden. Det noterar i alla fall jag här i Stockholm. Kan tänka mig att det är ännu tydligare i Göteborg.
Så för att inte bli en i mängden måste du beställa S60 med R-Design. Stylingpaketet finns även till V60. Volvo räknar med att totalt tio procent av kunderna kommer välja detta paket.
Men allt är inte form. Även chassit har fått sig en omgång massage. Chassiteamet har adderat ett fjäderbensstag som förbinder de främre fjäderbenstornen. Ett klassiskt sätt att styva upp karosstrukturen. Fjädringen har sänkts 15 mm fram och bak. Dessutom får bakvagnen en ny typ av dämpare med snabbare respons.

Motorerna som står till buds är alla. Det vill säga från snåla 115-hästaren DRIVe till kvicka sexan på 304 hk.
Däremot nämns inget om mekanisk differential. Vi får nöja oss med Corner Traction Control som vanliga S60/V60 har. Vid kurvtagning bromsas bilens inre hjul så att mer kraft överförs till det yttre hjulet. Detta ger föraren en tajtare kurvtagning med minskad tendens till understyrning.

På interiören finns ännu inga bilder. Men jag har fått veta att här finns sportstolar med tajtare sittdyna för bättre stöd. Här finns även speciell ratt, växelväljare, sportpedaler och finare mattor.
Introduktionsfärgen är Passion Red med S60/V60 R-design finns i ytterligare sju färger.

Blev snygg snyggare eller ful fulare?
Måhända känner du att nya BMW 5-serien gått och blivit dussinbil? Nu har modellen funnits så länge att styling- och tuningfirmor hunnit bli klara med sina tolkningar.
En av de första att sminka 5-serien med generationsbeteckning F10 är tyska AC Schnitzer.

Det enda motoralternativ man hunnit massera är 530d. Effekten har höjts från 245 till 286 hk. Någon information om hur mycket vridmomentet förbättrats ges inte.
AC Schnitzer har även tagit fram sportavgassystem (till bensinmotorerna), sportfjädring som sänker bilen 25 mm, värstingbromsar med åttakolvsok fram samt tre olika fälgar i storlekarna 19-20 tum.

Huruvida man lyckats med de exteriöra förändringarna är en smaksak. Undertecknad är inte direkt övertygad. AC Schnitzer kallar själva projektet ”Dynamics in its most beautiful form” och det är väl till att ta i bra mycket i överkant.

Utrustningen är mycket omfattande. Här är alla delar som erbjuds exteriört:
Front spoiler
Front grille, chromed
Bonnet vents (country specific)
Chromed centre bar for bonnet vents
Side skirt inserts
Design elements, chromed for side skirt inserts
Rear roof spoiler
Rear spoiler
Rear skirt insert
Rear skirt protection foil

Och för inredningen allt detta samt två olika rattar:
Carbon interior, black ”Exclusiv”
Carbon sill trim set, ”black Exclusiv”
Aluminium cover for i-Drive system controller
Aluminium foot rest and pedal set
Gear shift knobs in aluminium (black anodized), leather with illumination or with digital shift display
Trunk mat, velours
Floor mats, velours

I Sverige är det OCL/Brorssons AB som är representant för AC Schnitzer. Prislistan för de nya komponenterna är inte klar.

330 hästar i 100 svarta exemplar

Nya Volvo S60 har knappt kommit ut i försäljningshallarna. Ändå är tyska Heico Sportiv redan klara med sin prestandaversion. Det är inte så konstigt, Heico har jobbat som officiell partner till Volvo Car Germany GmbH sedan 2008. Man har trimmat och finjusterat Volvo-bilar i över 20 år.
Volvo S60 T6 Design by Heico Sportiv har fått 330 hk, alltså 26 mer än original. Även vridmomentet har höjts, i detta fall med 20 Nm till totalt 460 Nm. Vridet är tillgängligt från 2 100-4 500 r/min.

Med detta trim rakas 0-100 av på 5,8 sekunder jämfört med originalets 6,5 sekunder. Toppfarten på 250 km/h har lämnats orörd.
En nackdel med allt det roliga är att snittförbrukningen ökat från redan svettiga 9,9 l/100 km till 10,3 l/100 km.

Exteriört har specialversionen försetts med frontspoiler i två delar. Bakre stötfångaren har fått diffusorlik applikation i kolfiber, som ramar in de fyra piporna sportavgassystemet erbjuder.
Sportfjädring som sänker bilen 30 mm ingår också, precis som ett par 19-tumsfälgar med däck från Pirelli.

Utrustningsnivån i övrigt är högsta tänkbara, Summum. Interiört har bilarna fått ny växelväljarknopp samt nya pedaler. Allt detta i aluminium. Även plaketten med bilen nummer mellan ett och 100 är i lättviktsmaterialet.
Priset i Tyskland är satt till 63 968 Euro. Tillbehören från Heico går att beställa för alla S60-ägare, men just de 100 numrerade och svarta exemplaren är unika.

Strunta i vingarna, köp kol för pengarna i stället

Nuvarande generationen BMW M3 kom 2007. Du som slog till tidigt kanske har tröttnat på din bils utseende. Ja, motorn går ju aldrig att tröttna på.

Så varför inte göra en egen ”face lift”? BMW har tagit fram ett par läckra kolfiberdetaljer som förhöjer bilens utseende. Att påstå att delarna bidrar till viktminskning är nog till att överdriva, det rör sig om många gram. Och frånsett backspegelkåporna är det faktiskt komponenter som adderas.

Vad som erbjuds är kåpor till ytterbackspegel, bakspoiler och påbyggnadsdelar för nedre frontspoiler. Delarna är tillverkade i kolfiberförstärkt plast och lackerade med klarlack.
Delarna passar extra fint till coupéversionen som redan i standardutförande har kolfibertak.

Priset för kalaset då? Ja kåporna kostar 2 915 kr/st. De separata påbyggnadsdelarna till fronten 3 520 kr/st och spoilern till bagageluckan går loss på 5 560 kr. 

Här är ABT AS8
Senaste generationen av Audis lyxlimpa A8 har knappt hunnit komma ut i försäljningshallarna. Men tyska trim- och tuningfirman ABT har redan hunnit ta fram sin egen tolkning – AS8. 

Utgångspunkten är den monsterstarka dieseln 4,2 TDI som har fått effekten höjd från 350 till 385 kusar. Vridmomentet var redan i originalutförande massiva 800 Nm, ändå har ABT lyckats addera 80 till. 

ABT lovar att senare även massera några av de andra motorerna som också erbjuds. 

Den exteriöra stylingen begränsar sig till ny frontspoiler, nedlagda sidokjolar samt ett bakparti med annorlunda spoiler och nya ändrör med läcker inramning. Fälgarna som finns tillgängliga i 20 eller 21 tum ska vi inte heller glömma. 

Jag tycker ABT har gjort en varsam och sober tolkning, sin vana trogen kan tilläggas. Det finns trimhus som går betydligt bryskare fram och kan förstöra en bils grunddesign fullständigt. Att sedan A8 är på tok för slät, tråkig och lik simplare A4 är en annan historia. Receptet för att slippa förväxling kan vara AS8.
Vad kalaset kostar uppger inte ABT, men gratis är det inte. Svensk representant för ABT är Möller Bil i Uppsala.